Что происходит с самолетом, пока вы ждете посадку

За обыденным ожиданием в аэропорту скрывается сложная и четко отлаженная система, в которой расписана каждая минута. Пока пассажиры томятся в зоне ожидания, прибывший самолет сразу начинают готовить к следующему рейсу. 

Мало кто задумывается, сколько людей одновременно работает вокруг одного борта – их может быть до пятидесяти человек. И каждый выполняет строго определенные операции в жестких временных рамках.

Авиакомпания Centrum Air делится тем, как на самом деле устроен этот процесс – от посадки до нового вылета.

Высадка и подготовка к наземному обслуживанию

Когда самолет прибывает к гейту, начинается турнэраунд – комплекс операций по подготовке воздушного судна к следующему рейсу. Первым делом к борту подъезжает телетрап или пассажирский трап. Параллельно устанавливаются упоры под шасси – специальные клинья, предотвращающие случайное движение воздушного судна.

Высадка пассажиров происходит по строгой схеме. Сначала покидают борт люди с ограниченными возможностями передвижения и семьи с младенцами, затем остальные пассажиры. На этом этапе наземные агенты проверяют документы экипажа и передают манифест пассажиров – документ с полной информацией о составе рейса:

• количество пассажиров по категориям;

• данные о багаже и грузе;

• особые отметки о пассажирах, требующих дополнительного внимания;

• топливная информация и техническое состояние борта.

Турнэраунд-менеджер координирует все операции с момента постановки самолета на стоянку.

Техническое обслуживание между рейсами

После высадки пассажиров техники приступают к транзитному осмотру. Эта процедура включает визуальный контроль фюзеляжа, крыльев, шасси и двигателей. Инженеры ищут вмятины, трещины, утечки технических жидкостей и износ резиновых элементов. Особое внимание уделяется статическим дренажам – отверстиям в нижней части самолета, через которые стекает конденсат.

Одновременно происходит дозаправка воздушного судна. Заправка с пассажирами на борту запрещена, поэтому топливные операции выполняются в период между высадкой и посадкой. Топливозаправщик подключается к центральной заправочной панели и закачивает авиационное топливо согласно расчетам бортинженера. Современные системы контролируют не только количество топлива, но и его температуру и качество.

Параллельно техники проверяют работу вспомогательной силовой установки (ВСУ) – небольшого двигателя в хвосте самолета, который обеспечивает электричеством и сжатым воздухом все системы на земле. Без ВСУ невозможна работа кондиционеров, освещения и другого оборудования.

Подготовка салона для новых пассажиров

Пока технические службы занимаются «железом», клининговые бригады приводят в порядок пассажирский салон. Особо тщательно одобренными дезинфицирующими средствами обрабатываются подлокотники, откидные столики, замки ремней безопасности и багажные полки. Ковровые покрытия пылесосят, а туалеты полностью дезинфицируют для обеспечения свежести каждого рейса.

Очистка салона происходит по регламентированному графику. Обычная уборка включает использование дезинфицирующих средств как компонентов универсальных авиационных очистителей, но их применение отличается от дезинфекции самолета после перевозки подозрительного случая инфекционного заболевания. Команда из шести человек способна полностью подготовить салон среднемагистрального лайнера за двадцать пять минут.

Одновременно происходит пополнение расходных материалов:

• туалетной бумаги и полотенец в санитарных отсеках;

• одноразовой посуды и салфеток в галерее;

• инструкций по безопасности в спинках кресел;

• журналов и других печатных материалов.

Загрузка багажа и бортового питания

Грузчики параллельно занимаются перегрузкой багажа. Сначала из грузовых отсеков извлекаются чемоданы прибывших пассажиров, затем загружается багаж вылетающих. Распределение груза лоудмастерами происходит равномерно для поддержания правильной центровки самолета, что критически важно для безопасности полета и всех находящихся на борту. Контейнеры ULD (Unit Load Device) проверяются на повреждения до загрузки и после выгрузки.

Каждый контейнер крепится к полу грузового отсека согласно конфигурации ULD для конкретного типа воздушного судна. Неправильное закрепление груза может привести к смещению центра тяжести во время полета.

Служба кейтеринга загружает бортовое питание через специальные лифты высокого подъема. В тележках размещаются:

• блюда для пассажиров;

• напитки и закуски;

• дополнительные запасы воды.

Каждая тележка снабжается сухим льдом для поддержания температурного режима скоропортящихся продуктов.

Заключительные проверки и посадка пассажиров

За десять минут до начала посадки турнэраунд-менеджер проводит финальную проверку готовности всех служб. Экипаж получает технический журнал с отметками о выполненных работах и замечаниях. Служба контроля качества обеспечивает соответствие высочайшим стандартам безопасности, надежности и производительности, контролируя весь процесс технического обслуживания и подготовки.

Наземные агенты делают соответствующие объявления о посадке, проводят окончательную проверку пассажиров и верификацию документов, предоставляя финальный манифест пассажиров и таможенную документацию экипажу. Система pre-board позволяет заранее зарегистрировать всех пассажиров в базе данных рейса.

Каждый турнэраунд сильно зависит от работы с пассажирами – процедуры высадки, регистрации, досмотра и посадки должны выполняться своевременно во избежание задержек. Весь процесс турнэраунда занимает от тридцати минут для ближнемагистральных рейсов до двух часов для дальнемагистральных перелетов. Каждая минута задержки обходится авиакомпании в сотни долларов упущенной прибыли. Поэтому точность и слаженность наземных операций становятся ключевыми факторами успешной работы современной авиации.